米格-29

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　　米格-29“支點”(Fulcrum)戰鬥機　　米格-29（MИГ-29

英文寫成MiG-29）是前蘇聯米高揚-古列維奇實驗設計局研製的單座雙發高機動性戰鬥機。

預生產型飛機於1979年10月首飛

1982年投產

1983年開始裝備部隊。

米格-29戰鬥機的基本作戰任務是

能在任意氣象條件下和苛刻的電子干擾環境中、在全高度範圍和以各種飛行剖面摧毀距其200m~60km範圍內的空中目標。

所以它最適合於空中優勢和近距機動空戰；其後期的一些型號也可以進行空對地攻擊和進行近距空中支援

對付地面上的活動或固定目標。

1978年美國的衛星曾從試習基地拍攝到該機的照片

北約一度稱之為“拉明”L。

後來北約給與的正式綽號是“支點”(Fulcrum)。

　　米格—29是與蘇—27平行研製的

當時規劃這兩種戰鬥將構成一個新的戰術航空系統。

該系統的任務是確保空中優勢並承擔所有前線作戰任務

包括對地攻擊。

原設想蘇—27重型戰鬥機在系統中是能滿足各種要求的主力機種

而輕型戰鬥機米格—29則是作為補充的輔助性礬種

但進入設計階段後

米高揚設計局力求使米格—29多承擔任務。

因此

到1971年該機已成為一種“微型”前線戰鬥機。

也就是說

米格—29同時具有優秀的格鬥能力和對地攻擊能力

可以單獨自主地用於作戰

只是作戰半徑有限。

米格—29(代號9)是在米格—23多用途戰鬥機和米格—25截擊機之後研製的。

最早的總體方案與後來的米格—31很相似

進氣道在機身兩側

中等後掠角的上單翼

雙發雙垂尾

主起落架為前後串列雙輪。

以後在蘇聯中央流體力學研究院的參與下

同時美國F—15、F—16、F—17(F—18的原型機)設計方案的影響

總體方案進行了多次調整

最後形成了翼身融合體、帶邊條中等後掠角、雙垂尾、機腹進氣的佈局方式。

米格—29沒有採用電傳操縱

但在操縱系統中裝有較先進的CIIY—451自動控制系統。

米格—29的l號原型機於1977年10月6日首飛。

這架飛機與批生產型沒有多大的區別

隨即生產了10架試製批和8架試生產批的飛機

用於進行飛行試驗。

這19架飛機的代號分別是9—01。

9—19

其中2號機和4號機在試飛中墜毀。

由於第12架是批生產的首架飛機

所以外國刊物也有將米格—29統稱為“9—12”飛機。

1982年

米格—29開始在莫斯科和高爾基的工廠投入批量生產

1983年6月交付部隊試用。

其裝備部隊的時間比蘇—27早約3年。

1988年

米格—29在範堡羅航展上首次公開展出。

1986年開始

先後向古巴、前捷克斯洛伐克、前東德、印度、伊朗、伊拉克、北韓、波蘭、羅馬尼亞、敘利亞、南斯拉伕和馬來西亞（米格-29S）等國出口。

　　米格—29裝有先進的機載設備和武器系統　　其火控系統包括脈衝多普勒雷達、光學雷達、頭盔瞄準具和火控系統電腦

自動化程度高

抗干擾能力強。

該機可攜帶P—27雷達制導中距攔射空空導彈和P—60、P—73紅外制導近距格鬥空空導彈

還可攜帶57毫米、80毫米、240毫米火箭彈。

最大武器外挂量為3000千克

裝有1門30毫米航炮。

動力裝置為2台克裏莫夫設計局的PII—33加力式渦扇發動機

單臺最大推力49．39千牛

加力推力81．34千牛。

　　米格—29的主要技術數據：　　翼展l1．36--13．965米

機長17．32米

機翼面積38平方米；正常起飛重量15240千克

最大起飛重量1850O千克;海平面最大速度1500千米／小時

最大馬赫數M2．3

實用升限17000米

航程1500千米(不帶副油箱)、2900千米(帶1個500升、2個800升副油箱)

起飛滑跑距離250米

著陸滑跑距離600米。

米格—29YB是雙座型

首架原型機於1981年首飛。

該型機身加長了0．1米

為安排后座而減小了燃油箱

還取消了雷達。

　　米格—29KBII是用早期批生產型改裝的艦載機的過渡型

加強了機體結構

主要作為艦載礬飛行員在陸基機場使用的教練機

可用於訓練斜甲板滑跳起飛和使用攔阻鉤著陸。

首架飛機於1982年8月21日首飛。

　　米格—29K是1988年6月23日首飛的艦載戰鬥轟炸機

換裝了增大推力的PII—33k發動機。

機翼外段可上折

加強了起落架和後機身的結構

加裝了減速板、攔阻鉤和空中加油裝置

可挂4枚反艦導彈和4枚近距格鬥空空導彈

火控雷達換成新型號的“甲蟲”。

1989年 l1月21日米格—29K(首次在“第比利斯”號(現改稱“庫茲涅佐夫海軍上將”號)航空母艦上試飛

成功進行了斜甲板滑跳起飛和使用攔阻鉤著陸。

但由於蘇聯解體後軍方經費不足

米格—29K未被採用。

米格—29KY是米格—29K的雙座型。

　　1993年

米格-29CMT出現。

米格-29CMT的性能非常接近俄羅斯的第五代殲擊機。

研製專家稱

它的空戰能力大約要比米格-29高出8倍

續航能力從2900公里提高到3500公里

戰鬥載荷也從原來的2噸提高到4噸。

米格-29CMT上裝備7個具有高速計算能力的電腦

俄羅斯國防部也允許在米格-29某些部位的改裝過程中使用西方生產的電子元器件。

初步估算這將使飛機機載設備總重量減少近600 公斤

使米格-29CMT能夠加大燃料攜帶量及裝配新的雷達設備

可以攜挂多種型號的空空導彈和空地導彈及其他一些高精確度武器。

　　　　米格-29CMT是一種多用途戰鬥機。

它可以完成殲擊機、截擊機、強擊機、偵察機及空中指揮平臺等多種功能

俄羅斯國防部決定要在 2020年前把150多架米格-29殲擊機改裝米格-29CMT。

米格—29除裝備獨聯體空軍外

還出口到其他十幾個國家。

1991年

俄羅斯空軍停止裝備米格—29

該機全部轉為出口外銷並繼續出現新的改型。

其中米格—29C是1992年公開發表的改進型號

主要是換裝了新型號的H—019At脈衝多普勒雷達。

該型號生產數量很少。

米格—29CM是在米格—29C基礎上進一步改進的型號

主要是增強空對地作戰能力。

為此

擴展了雷達的對地功能

加挂了Q-29T電視制導空地導彈、KAB—500電視制導炸彈、Q—31A反艦導彈。

米格—29CE是出口馬來西牙的型號

裝備H—019M雷達和P—77中距空空導彈

可同時改擊2個目標

還可攜帶Q—29電視制導空空導彈。

　　米格—33(曾稱為米格—29M)是在米格—29基礎上經全面現代化改進而成的新型多用途殲擊機。

按照俄羅斯的戰鬥機劃代標準該機被視為從第四代向第五代過渡的“四代半戰鬥機”。

而按照國際通行的戰鬥機劃代標準

則應劃為第三代戰鬥機。

米格—33的氣動外形與米格—29相比變化不大

但作戰效能有大幅度提高。

主要改進有：　　一、修改了邊條形狀

增大了副翼、前緣襟翼和水準尾翼的面積

水準尾翼前緣帶鋸齒；　　二、採用了CIIY—915三餘度電傳操縱系統；　　三、升高了座椅位置

使飛行員向下視野從1．5度增大到15度

座艙內採用了多功能顯示器；　　四、修改了進氣道、輔助進氣門結構

加大了機背高度

在這些空間增設的油箱使燃油量增大了1445升；　　五、換裝了新型H—010“甲蟲”雷達和多樣化的武器裝備

在充分保留併發展了米格—29卓越空戰性能的同時

還進一步提高了對地 面和海面目標的攻擊能力；　　六、換裝了增大推力的PII—33K發動機。

米格—33的首架原型機米格—29M先於米格—29K於1986年4月25日首飛

1991年和1995年曾先後兩次計劃作為俄羅斯首批標準多用途戰鬥機投入批量生產

但由於資金困難而未能實現。

　　米格—33的主要技術數據：正常起飛重員16680千克

最大起飛重量230O0千克

機內載油量4460千克；高空最大速度25O0千米／小時

航程2000千米(不帶副油箱)、3200千米(帶副油箱)

起飛滑跑距離250米

著陸滑跑距離600米。

　　米格—35是1996年公開的最新型多用途戰鬥機

預計將於1997年首飛。

該機以米格—33為基礎

換裝了新型機翼和鴨式前翼。

帶向量噴管的發動機是PII—33的改進型

加力推力提高到98千牛。

該機還換裝了新型相控陣雷達

據稱可同時跟蹤24個目標並攻擊其中8個目標。

米格—35有10個武器外挂點

可攜帶多種武器

包括最新的發射後不管空空導彈。

機內載油量增加1500千克

不挂副油箱的航程增大到28e0千米。

米高揚設計局稱該機性能接近蘇—35。

參考資料 軍事-中華網
米格-29“支點”(Fulcrum)檢視圖片 　　米格-29是前蘇聯米高揚設計局研制的雙發高機動性制空戰斗機。

北約組織給予的綽號是“支點”(Fulcrum)。

該機的研制始于70年代

原型機于1977年首次起飛

1985年開始服役。

在海灣戰爭中曾作為伊拉克的主力戰斗機與多國部隊的戰斗機進行空戰

由于寡不敵眾

戰績不佳。

武器裝備：左側邊條根有一門30毫米機炮

兩側翼下的6個挂架可帶6枚AA-10中距雷達制導或AA-11近距空對空導彈

還可帶AA-8和AA-9空對空導彈

執行任務時可帶各種炸彈或火箭彈。

尺寸數據：翼展11.36米

機長(包括空速管)17.32米

機高7.73米

機翼面積35.20平方米。

重量數據：空重8175千克

最大起飛重量18000千克。

性能數據：最大平飛速度M2.3(2440千米/小時

高度12000米)

海平面最大爬升率330米/秒

實用升限17000米

航程1500千米。

性能諸元如下：全長：16.28m翼展：11.36m全高：4.73m翼面積：38.0平方公尺最大平飛速度：2.3Mach最大起飛重量：19700kg發動機型號：RD-33渦輪扇發動機軍用推力：5044kg*2後燃推力：8808kg*2最大外載重量：4500kg固定武裝：GSh-301 30mm機砲*1發展沿革：在1970年代初期

前蘇聯空軍為了汰換已漸趨老舊

而且數量龐大的MiG-21及MiG-23戰機

於是由米格飛機公司(Mikoyan Gurevich)於1972年起秘密的展開了新一代戰機的研發工作；米格飛機公司並「參考」了許多新進出場的新式美製戰機(如F-15、F-16)的設計概念

於1977年起進行原型機的試飛工作

1982年進入量產

並陸續進入前蘇聯空軍服役

北大西洋公約組織所給予的代號為「支點」(Fulcrum)；1986年7月

六架MiG-29神秘訪問芬蘭

西方國家才有機會一睹這架戰機的真面目。

MiG-29 支點A