夜鷹戰機跟B-2的研發過程

夜鷹戰機跟B-2隱形轟炸機的研發過程當初為何要考慮製造這兩款戰績?
B-2早期美蘇對峙時

美國都以高空飛行物對付蘇聯

因為當時蘇聯攔截機無法飛得很高

飛彈也打不到幾萬英尺高空

U-2偵察機就是當時的產物.為了反制美國

蘇聯的防空飛彈以能打到萬尺高空

並且出現Mig-25超音速攔截機(極速2.85馬赫)

甚至出現可飛至3馬赫的Mig-31攔截機

這是目前最先進的攔截機(F-22等式戰鬥機)

可對付高空偵察機

巡弋飛彈

預警機等

由於蘇聯高空防禦越來越強

美國戰術思想漸漸演變成以低速低空進入敵陣

如此一來可躲避雷達偵測

後來這種思想促成隱匿機的發展

(第一架實用型隱匿機是F-117).B-2也是當時為對付蘇聯設計的

蘇聯解體後

因國防部''保密好''

B-2秘密地誕生了.特色B-2設計要求除需取代B-52外

還要有優秀的匿蹤性能

由於這是轟炸機

不必重視機動性

加上機體大

可大量使用匿蹤材料

因此B-2隱匿性非常徹底

(1999年3月

美國空襲南斯拉夫時

號稱B-2完全躲過雷達.)她在匿蹤上的設計有1. 表面在B-2設計的年代

超級電腦處理能力已非常強

將匿蹤所需的幾何平面極度微小化

處理成平滑面

故B-2身上看不到F-117般怪異的菱角.2. 進氣道發動機葉片是相當不利於匿蹤的因素

採用筆直進氣道使雷達波輕易地進出

對自身不利

B-2用S形進氣道

雷達波須反射數次才到達發動機葉片

又反射數次才反射回去

此時雷達波已弱到''雜波''的地步

S形進氣道也是現代匿蹤飛機普遍設計之一

;進氣道位在機身上方

也能使地面雷達難以進入進氣道.3. 噴嘴B-2為防止被紅外線''看到''

在噴嘴下了工夫

整個發動機''埋''在機身內

利用從其他地方導入之冷空氣冷卻發動機並與噴出氣體及氟氯留話酸性物質混合冷卻

在冷卻後的空氣噴離飛機內部時

又與機背產生的渦流混合

經過如此程序處理

B-2已很難被紅外線發現了.4. 外型B-2機身經超級電腦計算

將無數的幾何平面處理成流線型

如此既符合隱匿要求

又減少阻力

此外

這種平滑機身還可讓某些波長的雷達波沿表面行進

最後失去返回原處之能力;B-2採用''全翼機''設計

整個飛機就是一個機翼

如此可提供良好的升力

也可有較大的內部空間;機尾成W型

雷達波在''打''到機尾後

會在機尾平行面間反射多次

返回後

已如雜波般的弱;機身表面可動部分(如武器艙門)也全與機翼平行

這種''平行結構''可盡量避免雷達波回到原處;採用''無尾翼''設計

垂直尾翼可提供良好的高攻角能力

但會造成很大的RCS

B-2是轟炸機

並不需考慮機動性

故省去了垂直尾翼................B-2外型的種種設計

除具備雷達匿蹤紅外線匿蹤外

因機身扁平以及特殊塗料

使其具備良好的光學匿蹤能力(這種特殊塗料可隨天候改變亮度)

又因機身成良好流線型

B-2可用比B-52少的燃料

而飛得更遠.5.航電設備採用AN/APQ-181雷達

這種雷達能量低

不易被發現有21種操作模式;AN/APR-50雷達威脅警示器;VIR-130A儀器降落系統;GPS輔助目標系統

;ZSR-63輔助防衛設備......等5. 武裝每個彈艙配備波因旋轉式發射器

每個最多8個武器

武器搭配方式有(1)16枚AGM-131SRAMII(2)16枚AGM-129 ACM(3)16枚AGM-137 TSSAM三軍通用距外攻擊飛彈(4)16枚B61戰術自由落體合彈(5)16枚B83戰略自由落體合彈(6)80枚MK82 炸彈(1000磅)(7)16枚MK84 2000磅炸彈(8)36枚M117燃燒彈(9)其他B-2性能諸元長21.03m 標準起飛重168433kg翼展52.43m 最大起飛重170550kg高5.18m 翼面負荷367.2kg/平方米空重45360-49900kg 實用升限15240m載彈量22680kg 航程 高-高-高 6300~6600哩 低-低-低 4400~4500哩經空中加油超過10000哩載油量81650-90720kgF-117F-117A是美國前洛克希德公司研制的隱身攻擊機。

是世界上第一種可正式作戰的隱身戰斗機F─117。

而它本身的初步解密也僅僅發生在不久之前﹐設計卻始于70年代未。

1981年6月15日預生產型飛機在絕對保証秘密的情況下試飛成功﹐1982年8月23日向美國空軍交付了第一架飛機﹐F-117A服役后一直處于保密之中﹐直到1988年11月10日﹐空軍才首次公布了該機的照片﹐1989年4月F-117A在內華達州的內利斯空軍基地公開面世。

　　2.